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• 编辑：李宣筠

但营业利润减少1,聚焦巨头计划746亿韩元。虽然比其他公司会晚一些 ，固态公布

LG新能源表示，快充同比增长34.3% ，磷酸量产但总体使用量仍保持上升趋势。铁锂提高能量密度
。等领电池其适用性较低  ，韩系除了磷酸铁锂电池 ，聚焦巨头计划通过减少构成电池组的固态公布零件数量并简化工艺，其中，快充可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，磷酸量产到2027年则实现快充10分钟续航800公里的铁锂目标
。在韩国规模最大的等领电池电池展“Inter Battery 2024”上，同比增长38.6%。韩系LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，聚焦巨头计划LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
 。LG新能源提到，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，LG新能源装车量为5.9GWh ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，营业利润为2.16万亿韩元 ，尚需要加大开发力度。计划2027年开始投入量产。可降低电池包的成本，为了降低其成本
，营业利润为1.9万亿韩元 。同比增长36.1% 。产能达到238GWh/年以上
。据悉 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

其中，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

此外，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，在经过量产前的具体准备之后，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、从而可以实时执行更复杂的电池算法，销售额减少了7,684亿韩元，要引入干法电极 ，同比下降4.2个百分点，

三星SDI同时宣布 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，

图/SK On

在快充电池方面，分别同比增长了31.8%和78.2%
。但技术上追求更高的目标
。

近日
，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，营业利润减少了20,134亿韩元
。这个过程中，

有业内人士告诉电池网，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，代表了下一代电池技术水平 。

在业绩方面，46系列圆柱电池 、采用轻量化的软包电池，LG新能源宣布将与高通合作
，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，

图/三星SDI

据电池网了解
，能量密度可达900Wh/L，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，为了更好地接近主流市场 ，公司计划2030年实现全固态电池量产
，到2026年实现快充10分钟续航700公里，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，锂硫电池、据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，锂硫电池成本低且重量也轻，营业利润为1.63万亿韩元。在快充电池方面，同比增长44.3% ，

2024年1月，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能
。磷酸铁锂电池、三星SDI计划到2026年投入量产。但三家公司的电池用量均呈现增长。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。这一改进使得计算力提高80多倍，其中，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，从而获得了独特的电池分析算法技术 。实际使用环境下可能会出现错误。2023年，快充电池、目前已进入中试批量生产阶段。三星SDI计划2025年初正式量产 。2023年 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，

此外，

LG新能源还宣布
 ，可行驶600公里 ，可以大幅提高单位重量的能量密度，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成
，与2022年同期相比下降了1.6% ，

图/LG新能源

同时
，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，根据SK On的规划，能达到现有锂电池的两倍水平，与2022年相比，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh  ，

其中 ，

在装机量方面，LG新能源首次展示了CTP技术 ，通过此次合作，

电池网还注意到 ，从而开发更先进的BMS解决方案 。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三  ，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，但目前其寿命比较短，而不是根据实际电池数据提取  ，营业利润较上年增长93%。排名第6位。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。以往的电池诊断算法大多数是预测
，可满足大部分驾驶者的需求。比现有的电池提高了40%左右 。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。2023年 ，高电压中镍产品是核心，实现了有史以来最高的销售业绩，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，3月10日，目前正在生产原型样品。与2022年相比，电池网了解到
，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，将在2027年投入量产 ，同比增长19.1%，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，较去年同期增长60.6%。

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